GARAGELiFEのBLOG

 FSWでの走行会を終えてちょっと車の反省会?してみました(笑) 

◎今回走って～私のGTIの動力性能はかなりのモノっていうのが分かりました。
富士のストレートでメーター読み２４０km/h弱は確実に出ます。それにまだまだ余力がある感じでしたので、２６０km/h位行けるかな?っ思います。
(結構最終でクリアにしても1コーナーで団子になるんで、踏むの躊躇しちゃいました)
あくまでもメーター読みですから、実速度はこの数字より下がりますけど。だけどもパワーの方はコレで十分かな?って思います。
◎どちらかと言えば中低速のパワー感が強いデジテックのイメージでしたが、全然違って高速でのパフォーマンスはすばらしいの一言。
ＴＵＶをとってるだけありますね。ブーストは平均０．７前後でマージンもバッチリ?　
◎一部サーキット及び高回転では問題あるかも?だったブリスクのプラグですが、全く問題なし。いい仕事してくれました。
◎エラーが日々よく点灯するんですが、サーキット走行で高負荷では全く問題なし(笑)
◎メタキャタ＋バンキッシュの組み合わせは最高にいいかも?　吹け上がりもストレス無くよく回ります。相変わらず水吐きまくってましたよ。
◎サブチャンバーを殺して富士のストレートを激走すると、音は最高にいいらしい?←自分は聞いてないんで(汗)
◎フルバケは購入して正解。踏ん張る必要が無いのが嬉しい。ポジションもバッチリ決まってるし。
◎☆タイヤは私レベルでは十分すぎます。。。。私レベルでどんなに無茶?しても4輪はしっかり食いついてるのが分かる。
しかしタイヤが当たりすぎ。。。。もう～曲がるたびに「ゴ～ゴ～ゴ～」って。。。。これは後日対策します。
◎AP＋RDD＋ブレーキパットRZもメーター読み２４０km/hからの減速で、不安無く減速してくれる事がわかりました。
◎サスペンションが完全にタイヤに負けてる。やはりストリートスペックでは富士の高速系では耐えられないのか?←その前に腕って言わないでください。物欲王ですから。。。(汗)
◎アライメントは直線番長仕様のままなんで～次回は曲がる車仕様にします(笑)

と!まあこんな感じですかね?　今のところ～店長おススメのチョイスは間違ってません～
だけど今回高速快適仕様からサーキット仕様に変更するに当たり、ネックはサスペンション部分です。
反省点にも書きましたが、arc CLIMAX-EVO sportは役不足に思います。全体的にソフトですし、フルブレーキング時の前のめりが。。。。。
(これはarc CLIMAX-EVO sportがダメというのではなくて、FSWに向いてないって事です。一般の使用や高速走行等には最高にいいと思います)
特に1コーナー減速時は座面下げてるのに、路面がよく見える(減速するんで当たり前?)～っていうか、見えすぎです。
この点を踏まえて、いま検討中です。。。。お金無いのに?検討中です。。。。どうにかします～真面目にね(笑)


それと画像を少し。。。。。全て頂き物です。。。。テンパってましたから、撮影まで気が回ってませんでした～(汗)
gakuちゃん／beatnikさん　ありがとうございます。








走行前～バクバクもの状態です。

















気分はレーサー?(爆)サポート受けてますから、全て面倒みてくれます。









後ろからいじめられてます。。。。チキンな状態(笑)＋タイヤがインナーに当たってガーガー。。。。

















ちょっとした細工で、見た目～他のシート無しって感じでイイ感じ?←タダの自己満足(笑)